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中歐班列物流知識：為什么集裝箱運輸中途要換裝?

Linna???發(fā)布時間：2024-11-28 16:24:02

　　貨物走中歐班列時，經常會碰到在跨境運輸途中，需要中途暫停幾天后再接著繼續(xù)運輸的情況。其實這就是中歐班列在進行中途換裝。很多人可能對此不太理解，為什么中歐班列要中途請下來換裝，不能一趟到底呢?
 

云倉
 

　　換裝有時候也叫做換軌和倒裝。中歐班列在穿越國境時，頻繁遭遇的“換裝”操作是其跨國運輸過程中的一個重要環(huán)節(jié)。

　　中歐班列的換裝，實際上是不同軌距的鐵路之間的換裝。中歐班列的全程一共分為三段，分別是中國段、獨聯(lián)體國家、歐洲段，不同國家的鐵路軌距有不一樣的標準。

　　其中，中國標準軌距為1435毫米，適用中國、西歐、北美、北非等國家運載使用。而哈薩克斯坦、俄羅斯、蒙古國、白俄羅斯等國家的軌距則為1520毫米，比中國標準軌距要寬85毫米。正因為這85毫米的差距，所以貨運班列在過境時必須進行換裝，才能保證 列車能在不同國家的軌道上暢通行駛。

　　中歐班列具體的換裝流程如下：

　　卸貨：在國境站，使用龍門式起重機等設備將入境中歐班列上的集裝箱從寬軌列車上卸下。

　　換裝：將卸下的集裝箱換裝到準軌列車上，并進行必要的固定和檢查。

　　編組：完成換裝的準軌列車在調車場進行編組，形成新的列車編組。

　　出發(fā)：編組完成的準軌列車轉入到發(fā)場，進行最后的列檢、商檢等作業(yè)，然后繼續(xù)出發(fā)。

　　鐵路換裝通常是人工操作結合智能化設備一起進行的。所以操作人員的熟練程度、數量等都會影響換裝作業(yè)的效率。

　　此外，換裝線的長度及數量、換裝機械的配置數量、車站空車數量等也會影響換裝作業(yè)的速度和效率。

　　不同國家的通關制度，通關作業(yè)的復雜性和耗時性也會延長換裝貨物的等待時間，降低換裝效率。

　　總而言之，換裝是為了保障列車能夠安全、高效地穿越這些不同軌距的鐵路網絡。因此，貨物發(fā)中歐班列時，中途必須s對列車上的貨物及車廂進行相應的調整，確保它們符合不同國家鐵路的軌距標準，從而順利完成跨國運輸。

　　TAKESEND溫馨提示，中歐班列換裝的時候，物流軌跡會停留幾天，尤其是旺季的時候，可能會延長10-15天，因此在發(fā)貨之前，建議先咨詢貨代，獲取更詳細的物流方案和運輸時效，以便提前做好出貨安排，避免影響貨物的正常交付。

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