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國際物流旺季的“排倉”現(xiàn)象，通常會在哪些環(huán)節(jié)出現(xiàn)?

Hom???發(fā)布時間：2024-10-16 17:12:32

　　提到排倉，經(jīng)常寄國際物流的小伙伴一定不陌生。每年一到10月份，外貿(mào)銷售旺季的到來，同時也給國際物流運(yùn)輸帶來了同樣的壓力。
 

　　排倉現(xiàn)象通常是因?yàn)橥緯r跨境商家的銷售訂單增加，運(yùn)輸包裹也隨之暴漲，而國際物流供的運(yùn)力、倉儲力有限，短時間內(nèi)，無法滿足包裹的收貨、發(fā)貨需求，從而導(dǎo)致貨物無法在第一時間安排發(fā)出，需要排隊(duì)等待一段時間后，才能從倉庫發(fā)出或收入的情況。

　　排倉現(xiàn)象的主要表現(xiàn)為：

　　運(yùn)輸時效不可控

　　在平時，每個國際物流渠道的發(fā)貨、運(yùn)輸時效都會有大概的時間預(yù)估。但因旺季的影響，運(yùn)輸安排受限，貨物存放在倉庫的時間會有所延長，由于倉庫的容量有限，對于這些臨時存放的貨物，很容易導(dǎo)致倉庫堆積壓力增大，從而影響了貨物的運(yùn)輸效率。

　　物流成本隨之增加

　　在國際物流中，可以說運(yùn)輸時效就是物理成本。運(yùn)輸?shù)拿總€環(huán)節(jié)都有涉及到相對應(yīng)的倉儲費(fèi)用、保險費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用等。因此，貨物堆積不僅會造成運(yùn)輸時效被延誤，還會直接導(dǎo)致物流成本的增加，產(chǎn)生額外的費(fèi)用支出。

　　貨物因積壓受損

　　長時間的貨物堆積，不僅占用了倉庫空間，還可能造成貨物因積壓而受損壞。國際物流運(yùn)輸都是成噸成噸地進(jìn)行安排運(yùn)輸，一堆貨物長時間積壓在一起，一些包裝材料過軟，或易碎的產(chǎn)品可能也很容易受損。

　　那么，排倉現(xiàn)象一般會出現(xiàn)在哪些環(huán)節(jié)呢?

　　不同的運(yùn)輸方式，比如海運(yùn)、空運(yùn)或鐵路運(yùn)輸，都有可能發(fā)生排倉現(xiàn)象。每一種運(yùn)輸方式雖然貨運(yùn)量不同，但是承載能力都是有一定限制的。

　　其中， 最大的排倉問題就是等待船期。空運(yùn)或快遞的壓力除了航班運(yùn)力緊張外，還有中轉(zhuǎn)倉的倉儲壓力。而鐵路運(yùn)輸，同樣也需要等待班次。

　　除了運(yùn)輸方式的不同外，還有運(yùn)輸?shù)倪^程中也有不少環(huán)節(jié)會出現(xiàn)排倉現(xiàn)象：

　　1、清關(guān)環(huán)節(jié)：貨物在進(jìn)出口海關(guān)進(jìn)行清關(guān)時，等待排隊(duì)清關(guān)的貨物太多，海關(guān)人力有限，會直接影響清關(guān)效率，貨物需要堆壓在倉庫等待查驗(yàn)。這個時候商家最好要確保報關(guān)文件齊全，不因?yàn)槌伺艂}問題，再進(jìn)一步影響清關(guān)時間的延誤，以及費(fèi)用的增加。

　　2、運(yùn)輸安排環(huán)節(jié)：不同的運(yùn)輸方式，都有不同的運(yùn)輸工具調(diào)度問題。旺季時，貨物集散中心的處理能力不足，甚至可能還有其他惡劣天氣等問題原因，都容易導(dǎo)致貨物需要在倉庫等待排倉。

　　3、倉庫管理環(huán)節(jié)：貨物在進(jìn)出口國港口等待運(yùn)輸和配送時，需要在倉庫臨時存放，倉庫的管理能力也會影響到貨物的安全。若因倉庫管理不善，同樣容易出現(xiàn)各種排倉問題。

　　4、目的國配送環(huán)節(jié)：貨物完成清關(guān)后，當(dāng)?shù)匚锪鞴咎嶝浐蟊銜才排渌?。但因旺季的影響，貨量增加，而?dāng)?shù)嘏渌腿耸植蛔?，會?dǎo)致配送延誤。這時候貨物也只能暫時存放在當(dāng)?shù)匚锪鞴镜膫}庫里。

　　淡季的時候貨量較為穩(wěn)定，一般很少出現(xiàn)排倉問題。但旺季的到來，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。TAKESEND建議，為了減少因各種旺季排倉問題帶來的影響，廣大商家在發(fā)貨前必須做好充足的準(zhǔn)備，可以聯(lián)系可靠的物流服務(wù)商，做好物流風(fēng)險預(yù)案，盡量將損失降低到可控的程度。

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