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國際海運市場太瘋狂，運趟貨賺一艘船

liangs???發(fā)布時間：2021-08-03 18:43:08

　　近一年時間里，國際海運集裝箱市場太瘋狂了，集裝箱比貨，一箱難求頻頻上熱搜，航運公司利潤創(chuàng)新高?；鸨募\熱可謂是讓所有港航人嘗遍了苦頭與甜頭，在擁堵與運價記錄屢創(chuàng)新高的同時，一些怪現(xiàn)象也開始在圈子中頻頻出現(xiàn)。
 

　　運趟貨賺一艘船

　　自去年集運市場的盤子“熱”起來開始，船公司便紛紛開啟了瘋狂“下單”模式，有人替船公司算了一筆賬，一艘4000TEU的集裝箱船價格大約為2100萬美元，在美東航線上滿載航行一次的獲利大約在2000萬美元，相當于跑一趟就賺了一艘船的錢。

　　Alphaliner報告稱，2021年建造的 5,295 TEU的巴拿馬型集裝箱船“Orca 1” ， 僅在2-3 個月內(nèi)，就從一家中國貨運代理那里獲得了每天30 萬美元的驚人收入。這可為船東帶來2700 萬美元的凈收益，而這艘船造價僅僅4800萬美元，2到3個月的租船回報，就已經(jīng)超過了建造成本的一半，這是一筆多么巨大的回報!

　　集裝箱比貨貴

　　集裝箱船運費也在拼命向前沖!如今，海外港口持續(xù)擁堵，運出去的箱子“一去不復返”，隨著國際供應(yīng)鏈的緊張局勢加劇，亞歐航線的運價普遍上漲至2萬美金以上，據(jù)信德海事網(wǎng)最新消息，上海-洛杉磯航線上一個標準箱的價格甚至已經(jīng)漲到了3.2萬美金。

　　這對于部分貨物來說，運價早已高過了利潤，甚至高于貨物本身的貨值，此時貨主訂艙，更多是為了避免貨物無法按時交付的無奈之舉。

　　就目前火熱的市場行情來看，這些現(xiàn)象短期內(nèi)不僅不會消失，反倒是有越變越多的趨勢，對于身在其中的人，可就是冰火兩重天了。

　　從2020年下半年航運市場迅速回暖引發(fā)的集裝箱一箱難求的局面，在今年依舊持續(xù)著。

　　一些“天文數(shù)字”或許會讓外貿(mào)圈外的普通市民瞠目結(jié)舌：當前出一個高柜到美國，運價可以報到32000美金，折合人民幣是20萬元左右。
 

　　泰嘉物流助力跨境電商高效發(fā)貨

　　海運還在持續(xù)漲價，泰嘉物流多渠道一直在持續(xù)降價。國際專線、歐洲鐵路小包、三大快遞(FedEx、UPS、DHL)等多渠道持續(xù)大幅降價，助力跨境電商低價發(fā)貨全球。

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動包裹分揀流水線，上百個優(yōu)質(zhì)國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強北，廣州，義烏設(shè)有線下直營網(wǎng)點，提供全城免費上門取件服務(wù)。

　　主營國際快遞，國際專線，國際小包，國際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉儲代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價出貨，旺季時也有不排倉的優(yōu)先級渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級，香港UPS優(yōu)先級，香港聯(lián)邦優(yōu)先級等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉，時效一如既往地穩(wěn)定。

　　當天收貨，當天出倉，當天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時效發(fā)貨不可多得的物流利器。

　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉儲等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的國際物流需求。
 

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