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國際海運漲價潮再起，港口滯期費用翻番

liangs???發(fā)布時間：2021-07-07 17:56:28

　　上半年的海運市場已成過往，面對剛來臨的2021年下半場，不少賣家早已收到了漲價信息。業(yè)內(nèi)人士指出，今年以來，缺船、缺箱、缺工、局部疫情爆發(fā)、港口出事等種種問題，確實帶動著運費一飛沖天，然而，漲價潮并未就此結(jié)束，在第三季度，外貿(mào)市場進(jìn)入傳統(tǒng)銷售旺季，柜子需求、物流需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過運力供給，今年運價漲勢高峰還未落定。
 

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前遠(yuǎn)東至美東線運價可達(dá)1.5萬-1.8萬美元/FEU，美西線也已經(jīng)突破1萬美元/FEU，歐洲線運價約1.5萬-2萬美元/FEU。

　　過去一周，亞洲到歐洲、美國的報價有超20,000美元/FEU的案例，看這波操作，賣家也是要無奈服軟，漲價吧，漲價吧，讓他們漲去，物流漲價了，那我們貨值價格也漲，外國人買不買就隨他們了。

　　不僅運費漲得讓人受不了，現(xiàn)在連港口滯期費用也翻番了。

　　據(jù)集裝箱在線租賃和交易平臺Container xChange調(diào)查顯示，與2020年相比，2021年世界上最大的20個港口的滯期費增長了104%，相當(dāng)于翻了一番，平均每個集裝箱666美元。

　　根據(jù)報告，不同的港口和承運人，滯箱費和滯港費的差異巨大，以韓國釜山港和美國洛杉磯港為例，洛杉磯的托運人在卸貨兩周后，面臨的平均費用為 2,638美元，而釜山港僅為132美元。

　　2021年平均而言每個集裝箱的滯期費和滯留費在兩周后均會達(dá)到1219美元。

　　在如今限庫容，限倉儲的情況下，賣家們更應(yīng)該合理安排貨期，避免在港口停留過久，造成不必要的成本支出。

　　另外，值得注意的是，為防止國內(nèi)港口擁堵，加快運輸效能情況下，近期蛇口集裝箱碼頭SCT/CCT/MCT將入閘拖車數(shù)量調(diào)整至每日8000輛，閘口每日下午14:00開始放號，首次放號時間為07月07日下午14:00。接收ETA-4(即船舶預(yù)計到達(dá)日期前4天內(nèi))的出口重箱。

　　根據(jù)要求，廣大司機朋友們務(wù)必在到港前進(jìn)行預(yù)約。如未進(jìn)行預(yù)約到港，碼頭將謝絕作業(yè)，并記違章一次。
 

　　泰嘉物流助力跨境電商高效發(fā)貨

　　海運還在持續(xù)漲價，泰嘉物流多渠道一直在持續(xù)降價。國際專線、歐洲鐵路小包、三大快遞(FedEx、UPS、DHL)等多渠道持續(xù)大幅降價，助力跨境電商低價發(fā)貨全球。

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動包裹分揀流水線，上百個優(yōu)質(zhì)國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強北，廣州，義烏設(shè)有線下直營網(wǎng)點，提供全城免費上門取件服務(wù)。

　　主營國際快遞，國際專線，國際小包，國際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉儲代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價出貨，旺季時也有不排倉的優(yōu)先級渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級，香港UPS優(yōu)先級，香港聯(lián)邦優(yōu)先級等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉，時效一如既往地穩(wěn)定。

　　當(dāng)天收貨，當(dāng)天出倉，當(dāng)天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時效發(fā)貨不可多得的物流利器。
 

　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉儲等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的物流需求。
 

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